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汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。接下來了解汽輪機的進汽調節方式有三種：
（1）節流調節法：節流調節法也稱質量調節法。汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節汽門進入所有噴嘴。這種調節法只有帶額定負荷時，調節汽門全開，節流損失小，此時汽輪機效率高。負荷減少時調節汽門關小，使蒸汽在調節汽門內產生節流作用，降低蒸汽壓力，然后進入汽輪機。由于節流作用而存在節流損失，汽輪機的效率也降低。
（2）噴嘴調節法：也稱斷流調節法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數只依次啟閉的調節汽門，進入汽輪機的一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節汽門的開啟數目。在每一個調節汽門未開足時，也有節流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節流調節的節流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為復雜；變工況時調節汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。
（3）旁通調節法：采用節流調節的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節汽門全開。超出經濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至后面幾級葉片中去。其優點是在經濟（設計）負荷時運行效率高，節流損失少。其缺點是當超過經濟負荷時，旁通進汽，金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節流損失和旁通室壓力升高而下降。
知識點：什么是汽輪機的功率回路？
功率回路概念：在帶負荷運行時，功率回路反饋采用發電機有功功率作為反饋信號，該信號進入DEH控制回路，控制的結果是控制的負荷與設定值相同。一般在機組啟動后升負荷過程中會用到功率回路，汽輪機自動調整功率，鍋爐手動加煤、加水，維持機組功率穩定，根據主蒸汽壓力變化手動增加機組負荷。
在沖轉階段用轉速控制回路，并網后或以用閥位控制模式、功率控制模式和壓力控制模式的任意一種，但實踐中更多的用功控回路或者閥控回路調整負荷變化。
功率控制回路的優點：以功率為主調信號，調節汽門開度為輔助信號，能夠保持功率的穩定，使負荷不隨著蒸汽參數變化而變化。
功率控制的缺點：通常情況下，功率回路不投。因為當功率反饋投入后，為了保證實發功率與功率設定值相同，汽輪機會自動開、關高調門，若此時因主蒸汽壓力低導致機組功率下降，則調門為了彌補功率下降而開大，則進一步導致蒸汽壓力降低。引起鍋爐燃燒更加的不穩。
本篇文章主要向大家介紹了汽輪機的三種進汽調節控制方式的主要內容，相信大家在仔細閱讀完本文分享介紹后對以上問題有了q面的了解與認識了，希望以上分享對大家有所幫助，如有問題歡迎大家在線咨詢熱線客服，期待大家的反饋。
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